长期由丰田、路虎、牧马人等国际品牌主导的豪华硬派越野市场，正迎来一批中国挑战者的强势破局。伴随电动化与智能化技术的快速迭代线上配资平台，中国车企不仅在机械性能上持续追赶，更在电驱系统、智能驾驶与生态体验上全面重构越野体验。
在10月19日纵横G700全球上市发布会上，奇瑞汽车（9973.HK）执行副总裁李学用表示，越野车的发展分为三个时代：在1.0时代，只有通过的功能性，没有舒适性，2.0时代，有了路虎、吉普等进口高端越野车，在兼顾安全的同时，更具备舒适性，而到了3.0时代，用户的需求除了极致的安全需求，更重视兼顾舒适性、智能化以及生态建设。
近期，两款国产硬派越野车上新，为这个市场竞争再添变数。10月19日，奇瑞推出纵横G700，定位“全领域豪华越野SUV”，售价32.99万~41.49万元；次日，方程豹豹8大五座版正式上市，定价37.98万~39.98万元。
从配置来看，智能化是最大的亮点，华为乾崑智驾ADS 4系统正成为国产硬派越野车型的“标配”。方程豹豹8全系升级搭载该系统，纵横G700同样配备乾崑ADS 4与猎鹰500辅助驾驶系统。此前，东风猛士M817 Max+也搭载了华为乾崑ADS 4与鸿蒙智能座舱，显示出中国越野车在智能化路径上的高度协同。
“冰箱彩电大沙发”也成为国产越野车在3.0时代的新风向，比如方程豹豹8，配备了电动腿托和零重力座椅，东风猛士817和纵横G700都配置了智能冷暖冰箱，车辆关闭后仍能持续24h。纵横G700还创新性地针对高原越野场景开发了外挂制氧系统，以应对高原缺氧带来的动力衰减与驾驶疲劳，拓展了越野功能的边界。
但硬派越野仍属小众市场，目前鲜有月销量过万的车型。因此，纵横G700瞄向了更大的全球市场，尤其是奇瑞深耕已久的中东高端市场。
今年9月份，纵横G700已经在迪拜哈利法塔亮相。奇瑞董事长尹同跃表示，中东市场是全球越野市场的核心市场，那里的客户对于越野车的性能和豪华品质要求十分苛刻，目前已经有不少中东经销商提出希望将这款车尽早引入中东。
在前一日的2025奇瑞全球创新大会上，尹同跃表示，“现在奇瑞在海外市场的营收已经接近一半，未来海外市场的营收贡献、海外属地的员工数量，会远大于国内。”
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葛慧
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